DONNÉES TECHNIQUES

Gamme de tension: Jusqu’à 20kV
Gamme de puissance: Jusqu’à 10MVA
Noyau: Le circuit magnétique est de type noyau avec joint en onglet. L’acier magnétique à grains orientés M5, MOH ou M4 est couramment utilisé.
Enroulements: Les enroulements peuvent être en cuivre ou en aluminium à la demande du client. Les enroulements basse tension sont toujours des enroulements de défaillance dans ces tailles de transformateurs. Les enroulements défaillants sont mécaniquement très résistants, ce qui est important dans les transformateurs destinés aux convertisseurs. Un écran de mise à la terre est installé entre les enroulements primaires et secondaires.
Refroidissement: Les systèmes CCHT fonctionnent souvent à proximité de leur capacité, un système de refroidissement très sophistiqué pour les transformateurs de convertisseurs CCHT est la solution la plus économique. Il utilise des moteurs à courant continu plus efficaces dont la vitesse est contrôlée, ce qui réduit le niveau de bruit et les faibles pertes. En mode de fonctionnement refroidissement maximal, il prolonge la durée de vie du transformateur en réduisant son vieillissement. Il est préférable d’utiliser un flux d’huile dirigé, ce qui garantit que l’huile froide est conduite par un chemin prédéterminé et optimal à travers le noyau et les enroulements, réduisant ainsi la taille de la partie active et du système de refroidissement.
Réservoir: Le réservoir est de forme cylindrique avec un couvercle plat, qui peut résister aux tests de résistance mécanique sous vide et sous pression positive. Sur sa paroi intérieure, un blindage en aluminium ou en cuivre est appliqué.
Norme du produit: IEC 60076, IEC 61378-1, DIN
EN 61378-1:2012-05 ; VDE 0532-41:2012-05, DIN ISO9001:2008

APPLICATION

  • Énergie éolienne en mer
  • Transport d’électricité
  • Lignes de distribution haute tension
  • Vers des unités de régulation de tension séparées
  • Alimentation des bus CC des avions
  • Avions d’affaires
  • Jets locaux et d’affaires
  • Avions utilisés dans l’armée

AVANTAGES

  • Moins de pertes de cuivre. (Le transformateur peut être rendu plus idéal avec une inductance magnétisante beaucoup plus élevée et sans entrefer).
  • L’ondulation de la tension de sortie est moindre.
  • En raison d’une inductance magnétisante beaucoup plus grande, le courant de pointe du dispositif actif est plus faible.